Par Pesach Benson • 7 décembre 2025
Jérusalem, 7 décembre 2025 (TPS-IL) — Les applications de navigation pourraient discrètement décourager les usagers de marcher, mais une nouvelle étude de faisabilité suggère que modifier ces paramètres par défaut pourrait débloquer des gains de santé surprenants, sans ajouter une seule minute au temps de trajet. En ajustant les seuils de distance de marche dans les modèles de planification de trajets, les chercheurs ont constaté que la plupart des usagers pouvaient incorporer en moyenne neuf minutes de marche supplémentaires tout en arrivant au travail à la même heure.
Le projet a été développé à l'Université Bar-Ilan en Israël dans le cadre du projet More Walking du Prof. Jonathan Rabinowitz, en collaboration avec le Centre de recherche israélien sur les transports intelligents (ISTRC). Rabinowitz, de l'École de travail social Weisfeld de l'université, a déclaré que les résultats indiquent un changement comportemental simple mais puissant. « Cela signifie que vous pouvez quitter votre domicile à la même heure, arriver au travail à la même heure et marcher davantage en chemin », a-t-il déclaré. Qualifiant cela de « changement simple avec des avantages significatifs », il a noté que l'étude s'appuie sur les travaux de son laboratoire de recherche sur le bien-être, qui explore des stratégies quotidiennes pour améliorer le bien-être.
L'équipe de recherche a analysé les itinéraires de commutation potentiels pour plus de 2 100 employés se rendant à l'université. Leurs modèles ont montré qu'en augmentant les seuils de marche dans les outils de navigation, les usagers pouvaient intégrer une activité physique modérée dans leur routine sans sacrifier de temps. Une marche rapide de 20 minutes par jour a été associée à une réduction du risque de décès prématuré allant jusqu'à 25 %, rendant le mouvement intégré une option pratique pour les personnes ayant des emplois du temps chargés.
Rabinowitz a déclaré que l'idée du projet est née de la récupération de son fils après une blessure à l'armée. « Nous avons vu à quel point de petits pas constants pouvaient être impactants. Cela nous a amenés à nous demander : que se passerait-il si nos cartes quotidiennes nous incitaient à marcher un peu plus ? » a-t-il déclaré.
L'étude a également testé un concept que l'équipe a appelé Hacking the Map Apps for Active Transportation. Au lieu de s'appuyer sur le paramètre par défaut « moins de marche » intégré dans la plupart des applications de navigation, les chercheurs ont examiné ce qui se passerait si les usagers sélectionnaient une option « plus de marche ». Les résultats ont remis en question certaines hypothèses : augmenter la distance de marche n'allongeait pas nécessairement les trajets, et dans certains cas, les temps de trajet se sont même raccourcis grâce à des transferts et des connexions de rue plus efficaces.
Les résultats ouvrent également la voie à de nouveaux outils numériques qui promeuvent des trajets plus sains. Les plateformes de mobilité intelligente pourraient introduire de petites incitations pour choisir des itinéraires avec plus de marche, tandis que les applications de santé personnelles et les dispositifs portables pourraient recommander la marche basée sur le trajet comme un moyen pratique pour les utilisateurs d'atteindre leurs objectifs d'activité quotidiens. En alignant la technologie de transport avec le suivi du bien-être, même de petits ajustements dans les déplacements quotidiens pourraient se traduire par des améliorations de santé significatives et durables.
L'étude, publiée dans la revue à comité de lecture BMC Public Health, a été dirigée par le regretté chercheur de Bar-Ilan, Dr. Yuval Hadas, l'étudiant diplômé Dan Katz et le Prof. Rabinowitz. Elle marque la première phase d'une initiative nationale plus large visant à promouvoir le transport actif. La phase actuelle consiste à aider les usagers à utiliser les applications existantes pour augmenter leur marche et à suivre comment ces changements affectent leur comportement.
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