Par TPS-IL • 1er juin 2026
Jérusalem, 1er juin 2026 (TPS-IL) — Uber et la société israélienne de conduite autonome Autobrains ont annoncé un partenariat stratégique pour lancer un programme de robotaxis à Munich, en Allemagne, marquant une étape majeure vers la mise à l’échelle du covoiturage autonome commercial en Europe.
L’initiative, dévoilée lors de la conférence GTC Taipei de NVIDIA, intégrera trois composants essentiels : la plateforme mondiale de covoiturage d’Uber, le système de conduite autonome Agentic AI d’Autobrains et l’architecture informatique pour véhicules autonomes NVIDIA DRIVE Hyperion.
Sous réserve d’approbation réglementaire, Munich deviendra la première ville de déploiement du programme. Les entreprises ont déclaré que ce projet pilote est destiné à servir de base à un modèle indépendant des constructeurs automobiles (OEM-agnostic), ce qui signifie qu’il pourrait permettre le covoiturage autonome auprès de plusieurs fabricants de véhicules et sur différents marchés urbains, plutôt que de dépendre de flottes propriétaires ou de déploiements sur une seule plateforme.
Munich a été choisie en raison de son statut de l’un des principaux pôles automobiles européens, de la combinaison de rues urbaines denses et de réseaux routiers à vitesse plus élevée, ainsi que du cadre réglementaire établi en Allemagne pour les tests et l’innovation des véhicules autonomes.
Une caractéristique centrale de cette collaboration est l’approche Agentic AI d’Autobrains pour la conduite autonome. Contrairement aux systèmes conventionnels qui s’appuient sur un seul modèle de bout en bout pour gérer toutes les tâches de conduite, Autobrains structure la prise de décision en plusieurs agents IA spécialisés, chacun responsable d’un aspect spécifique du comportement de conduite.
Ces agents traitent en continu les conditions routières, interprètent le contexte, évaluent les actions possibles et sélectionnent les réponses en temps réel. Selon l’entreprise, cette approche modulaire est conçue pour améliorer la robustesse dans des environnements de conduite complexes et imprévisibles, tout en maintenant une efficacité computationnelle adaptée au déploiement de flottes à grande échelle.
Autobrains a indiqué que le système est conçu pour fonctionner sur des configurations de capteurs automobiles standard et du matériel informatique de qualité automobile, réduisant ainsi le besoin de systèmes de capteurs personnalisés coûteux et de plateformes de véhicules hautement spécialisées qui ont une scalabilité limitée dans les programmes de conduite autonome antérieurs.
« La conduite autonome ne sera pas mise à l’échelle en s’appuyant sur un seul modèle pour résoudre tous les scénarios de conduite », a déclaré Igal Raichelgauz, fondateur et PDG d’Autobrains. « Cela nécessite des systèmes capables de raisonner, de s’adapter et de prendre des décisions en cas d’incertitude. Avec Uber et NVIDIA, nous apportons cette approche au covoiturage autonome. »
Sarfraz Maredia, responsable mondial de la mobilité autonome et de la livraison chez Uber, a déclaré que l’objectif est de créer une voie permettant aux constructeurs automobiles et aux développeurs d’autonomie de participer aux réseaux de covoiturage sans avoir à construire de systèmes de transport commercial distincts.
La plateforme NVIDIA DRIVE Hyperion fournira l’architecture informatique haute performance requise pour les capacités de conduite autonome de niveau 4. La conduite autonome de niveau 4 signifie qu’un véhicule peut gérer toutes les tâches de conduite de manière autonome sans conducteur humain, mais uniquement dans des zones ou des conditions spécifiques, telles que certaines zones urbaines ou des itinéraires cartographiés. Dans ces limites, il peut diriger, freiner et naviguer dans le trafic de manière indépendante et ne nécessite aucune intervention humaine. Cependant, en dehors des zones approuvées, les systèmes de niveau 4 peuvent ne pas fonctionner ou s’arrêter en toute sécurité.
Autobrains, qui détient plus de 300 brevets, est basée à Tel-Aviv.